飛機表面實現用超高壓水射流除漆具有很大的挑戰性。首先，漆對鋁合金附著非常牢固，而且至少兩層，必須創造穩定的超高壓大流量旋轉水射流工況才能實現這一結果。其次，既然能除漆，就會出現損傷表面的問題，這個度的把握是對技術的深層要求。第三，飛機表面是極為復雜又大尺度的曲面，必須采用多種智能化射流工具。具體問題如下：

 

 

 

避免損傷蒙皮，除了穩定的工況和靈巧的機器人外，射流的不重復作業尤為重要。不重復的射流路徑很容易做到，但射流邊界覆蓋的不重復也同樣重要。大量的試驗證明，不重復就能避免損傷蒙皮。

 

 

示教編程作業，即對每一段射流途徑由控制器示教編程，它確定并演示了300 mm直徑噴頭的途徑邊緣，非常快地為噴頭動作給出指令，而且示教編程嚴格限制了噴頭射流邊界的不覆蓋，并且又靈敏保證了噴頭射流邊界的不遺漏。

 

 

在工況穩定的基礎上，編程原則指令射流壓力在起始和結束相對應的上升和下降梯度，這一微時間的壓力驟變保證了在一段除漆單元的兩頭不出現破壞蒙皮的突發結果，這是試驗經驗總結的程序化。

 

 

由于除漆對象是鋁合金蒙皮，這也是當今飛機蒙皮的主流材料。然而，近年復合材料越來越廣泛應用于飛機蒙皮，尤其是軍機蒙皮，試驗表明，鋁合金用水除漆的一整套技術不適應復合材料，它的基底表面將會被破壞。如果降低壓力又達不到除漆目的。為此，北京德高潔清潔設備有限公司正在嘗試其它射流方式，如中壓磨料旋轉射流。

 

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