汽車在涂裝生產(chǎn)過程中，有磷化處理工藝的涂裝線，只要有磷化膜的形成，都會(huì)產(chǎn)生磷化沉渣，磷化沉渣是鋼板上溶解下來的鐵，部分參與成膜，而另一部分會(huì)被氧化形成三價(jià)鐵，與磷酸根結(jié)合形成不溶性的磷酸鐵從溶液中析出形成沉渣。另外，如果磷化液配比控制不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致過量的磷酸鋅沉淀出來，也會(huì)形成沉渣。

 

 

1、磷化液中渣的含量過高后，會(huì)附著在工件上，影響漆膜的性能。

 

2、磷化沉渣如果被帶入電泳槽，會(huì)破壞槽液的穩(wěn)定性，特別會(huì)影響超濾器的使用壽命。

 

3、沉渣過多易造成噴射系統(tǒng)中的噴嘴堵塞，進(jìn)而會(huì)引起處理不充分出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象。

 

4、前期配置的各種磷化除渣機(jī)，由于長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)，沉渣累積后會(huì)堵塞相關(guān)循環(huán)管線，導(dǎo)致流量降低，換熱效率下降，進(jìn)而引發(fā)一系列不良反應(yīng)。

 

 

1、人工清理

 

人工清理只能起到疏通作用，根本達(dá)不到預(yù)期的效果。

 

2、化學(xué)清洗

 

由于磷化區(qū)管線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，含有大量泵、閥、槽體等，需要幾十噸化學(xué)藥劑才能維持對(duì)系統(tǒng)的循環(huán)浸泡，清洗成本非常高，并且清洗后的化學(xué)廢液極難處理，對(duì)環(huán)境污染非常嚴(yán)重。

 

近年來，采用高壓清洗機(jī)對(duì)磷化管線進(jìn)行清洗取得了良好的效果。

 

 

高壓清洗機(jī)的工作原理是以水為工作介質(zhì)，通常，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)泵通過對(duì)水完成一個(gè)吸、排過程，將普通的水轉(zhuǎn)化為高壓低流速的水，然后輸送到高壓管路，使其以一定的能量到達(dá)高壓噴嘴。而高壓噴嘴的孔徑要比高壓管路的直徑小得多，因此到達(dá)高壓噴嘴的水要想通過噴嘴必須加速。這樣，噴嘴就可以把高壓低流速的水轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪焊吡魉俚纳淞�。噴出的高壓水射流切向或正向沖擊被清洗物體（工件）的表面上就稱為射流作業(yè)。高壓水射流是能量轉(zhuǎn)變與應(yīng)用最簡(jiǎn)單的一種形式。當(dāng)高壓水射流的沖擊力大于污垢與物體表面的附著力時(shí)，就會(huì)將污垢剝離，沖走，達(dá)到清洗物體表面的一種清洗設(shè)備。高壓清洗機(jī)因?yàn)槭鞘褂酶邏核�柱清理污垢，所以高壓清洗機(jī)也是世界公認(rèn)最科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的清潔方式之一。

 

 

高壓水經(jīng)過噴嘴噴射后，其釋放的能量衰減很快，有效的打擊距離減小，一般小于200mm。對(duì)于內(nèi)徑φ100mm以上的管道，為了縮短噴嘴到清洗結(jié)垢之間的距離，加大高壓水射流的打擊力，需要選擇外徑尺寸大的清洗噴頭，通過剛性直桿與手持清洗高壓噴槍連接。但是在清洗過程中，噴頭由于重力的作用會(huì)沿著管道的底部前進(jìn)，高壓水射流的沖擊力作用不到管內(nèi)壁的上部污垢，為了解決這一問題，需要制作一個(gè)導(dǎo)向支架固定噴頭，使其位于管道的軸心線上，噴頭在管內(nèi)行進(jìn)時(shí)，高壓水射流能均衡的打擊管壁的四周，更好的剝落結(jié)垢。

 

對(duì)于小口徑的管路，由于不存在打擊距離的問題，可以選用外徑較小的管道清洗噴頭，在采用剛性直桿清洗時(shí)，不使用支架情況下清洗效果也很好。

 

對(duì)于彎管，采用高壓軟管加管道清洗噴頭進(jìn)行清洗，選用一前四后的管道清洗噴頭，朝前噴射的高壓水射流起到“開道”的作用，而向后側(cè)噴射的高壓水射流打擊結(jié)垢物，同時(shí)由于水射流的反作用力，該噴頭能自動(dòng)進(jìn)給，從而達(dá)到清洗的目的。

 

實(shí)驗(yàn)證明，采用高壓清洗機(jī)清洗磷化管線，徹底清洗管壁上磷化結(jié)垢物的同時(shí)還提高了車身的磷化質(zhì)量，并且增加了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，設(shè)備的使用壽命還得到了延長(zhǎng)。由此可見，高壓清洗機(jī)是清洗磷化管線的最佳清洗設(shè)備。